Không có thông tin cho loại dữ liệu này
Đánh giá tổng quan:
Suzuki XL7 khi đi trên đường phố thành thị cho người lái cảm giác khá linh hoạt , xe bên trong rộng rãi nhưng bên ngoài lại gọn hơn so với các xe 7 chỗ .Vô lăng nhẹ cùng với chân thắng phanh khá êm khiến ta lái thật thoải mái với thời gian ngồi lâu trên ghế rộng . Còn trên những cung đường cao tốc ,địa hình đồi núi XL7 thật sự bất ngờ vì khả năng đầm chắc , chuyển làn cân bằng không quăng đuôi , chuẩn xác , càng tắng tốc xe càng nhẹ và lướt nhanh .Trong khi di chuyển nhanh trên cao tốc XL7 Hybrid cách âm khá tốt và khả năng vận hành đáng kinh ngạc so với tầm giá ,không thua gì các dòng xe trên 1 tỷ.
Suzuki XL7 là MPV mang phong cách crossover, tương tự như Mitsubishi Xpander Cross, Hyundai Stargazer X hay Toyota Veloz Cross.
XL7 hybrid giống như một bản nâng cấp lớn từ XL7, với thiết kế tổng thể giữ nguyên. Một số thay đổi nhỏ ở ngoại thất có logo phía trước lớn hơn, mâm sơn đen cùng tùy chọn màu sơn, trong đó có cách phối 2 tông màu mới... Cụm đèn LED trước nay có tính năng bật/tắt tự động và chờ dẫn đường. Gương xe gập điện tự động.
Ở bên trong, mẫu xe này cũng chỉ có thay đổi nhỏ. Màn hình 10 inch cảm ứng hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Mặt đồng hồ được tinh chỉnh lại. Các trang bị chính vẫn giữ lại từ bản thuần xăng trước có ghế nỉ chỉnh cơ, điều hòa tự động một vùng hay đề nổ bằng nút bấm.
Động cơ hybrid mới của XL7 giống trên Ertiga, là máy 1.5L kết hợp mô-tơ điện và pin lithium-ion nhỏ giúp hỗ trợ tăng tốc. Động cơ này vẫn có công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm, kết hợp hộp số tự động 4 cấp. Pin xe được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km (tùy điều kiện đến trước).
Về trang bị an toàn, mẫu xe này được bổ sung ga tự động (Cruise Control). Các hệ thống an toàn khác vẫn giữ nguyên, bao gồm cân bằng điện tử, cảm biến lùi, camera lùi cùng 2 túi khí.
Hộp số , Động cơ:
Suzuki XL7 Hybrid được trang bị động cơ xăng K15B 1.5L, sản sinh công suất 103 mã lực và mô-men xoắn 138 Nm, hộp số tự động 4 cấp. Khối động cơ này đi kèm với một máy phát điện tích hợp khởi động (ISG) và bộ pin lithium-ion.
Động cơ xăng K15B tiếp tục đóng vai trò là động lực chính, nhưng có thêm sự hỗ trợ từ bộ pin Lithium-ion, ắc quy và ISG (Integrated Starter Generator – Máy phát điện tích hợp khởi động). Theo đó, công suất tối đa tiếp tục đạt 103 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 138 Nm tại 4.400 vòng/phút. Đi kèm hộp số tự động 4 cấp và dẫn động cầu trước.
Hệ thống Hybrid thông minh SHVS cho phép Suzuki XL7 Hybrid có thể ngừng tạm thời khi xe dừng đèn đỏ hay dừng khi kẹt xe với tính năng Idling Stop. Với sự hỗ trợ của ISG và dây đai truyền động, Suzuki XL7 Hybrid cũng có thể tái khởi động nhẹ nhàng và mượt mà không phát ra tiếng ồn như bộ khởi động thông thường
Suzuki XL7 Hybrid 2024 được nâng cấp hệ thống SHVS – Smart Hybrid Vehicle by Suzuki, vốn là công nghệ Hybrid được chính Suzuki phát triển, cho phép sử dụng các nguồn năng lượng từ động cơ xăng, kết hợp cùng bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) và pin Lithium-Ion.
Suzuki XL7 Hybrid 2024 được nâng cấp hệ thống SHVS – Smart Hybrid Vehicle by Suzuki
Đây là công nghệ hybrid lai nhẹ, giúp bổ sung một phần sức mạnh cho quá trình tăng tốc hay năng lượng cho quá trình dừng/ khởi động trở lại. Chình vì vậy công suất động cơ Suzuki XL7 Hybrid cũng không khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm.
Động lực chính vẫn là khối động cơ xăng 1.5L mã hiệu K15B cho công suất tối đa 103 mã lực tại 6.000 v/ph, và mô-men xoắn cực đại 138 Nm tại 4.400 v/ph. Đi kèm hộp số tự động 4 cấp và dẫn động cầu trước khá quen thuộc.
Suzuki XL7 Hybrid 2024 được nâng cấp tính năng Idling Stop, có thể ngừng và khởi động lại động cơ rất nhẹ nhàng
Với bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) và pin Lithium-Ion. Suzuki XL7 Hybrid có thêm tính năng Idling Stop, tự động dừng nghỉ động cơ xăng khi chờ đèn đỏ hoặc trong những con đường đông đúc tại đô thị. Nhờ năng lượng từ pin Lithium-ion, các chức năng giải trí vẫn có thể hoạt động mà không có bất kỳ gián đoạn nào.
Tiêu hao nhiên liệu:
Theo nhà sản xuất, Suzuki XL7 Hybrid 2024 vẫn có hệ thống phanh tái sinh để tích trữ lại năng lượng cho pin và ắc quy khi xe giảm tốc. Và với các nâng cấp xăng điện lai nhẹ, Suzuki XL7 Hybrid 2024 đều giảm mức tiêu hao nhiên liệu ở cả 3 điều kiện thử nghiệm.
• Trong đô thị là 6,81 L/100km (giảm 1,13 L)
• Ngoài đô thị là 5,36 L/100km (giảm 0,49 L)
• Hỗn hợp là 5,9 L/100km (giảm 0,72 L)
Suzuki XL7 Hybrid 2024 được nâng cấp Cruise Control
Ngoài hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control, Suzuki XL7 Hybrid 2024 không nâng cấp bất kỳ hạng mục an toàn nào so với trước đây. Các tính năng an toàn vẫn bao gồm:
• Túi khí đôi
• Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
• Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD
• Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
• Cân bằng điện tử ESP
• Kiểm soát lực kéo TRC
• Khởi hành ngang dốc HHC
• Camera lùi
• Cảm biến lùi 2 điểm
• Hệ thống chống trộm
Hộp số tự động 4 cấp số trên các dòng xe Suzuki XL7, Ertiga và Ciaz gồm có 3 cấp số giảm tốc và 01 cấp số tăng tốc (gọi là số O/D – Over Drive).
Trong một số trường hợp cần thiết, người lái có thể chuyển về trạng thái hoạt động 3 cấp số bằng cách nhấn nút O/D trên cần số, khi đó đèn O/D OFF trên đồng hồ sẽ bật sáng.
Để trả về trạng thái hoạt động 04 cấp số thông thường, người lái chỉ cần nhấn nút O/D một lần nữa và đèn O/D OFF trên màn hình tắt đi.
Kết luận:
Trong nửa đầu năm 2024, XL7 là mẫu xe đứng thứ 5 phân khúc MPV về doanh số, với 1.780 xe bán ra. Mẫu xe này xếp trên nhóm Honda BR-V, Hyundai Stargazer hay Toyota Avanza. Bán chạy hơn mẫu xe này là Mitsubishi Xpander (gồm cả Xpander Cross), Toyota Veloz, Kia Carens và Toyota Innova Cross.
Suzuki XL7 Hybrid là mẫu xe ngoại hình trẻ trung năng động ,khả năng tiệt kiệm cao nhất nhì phân khúc , động cơ bền bỉ , linh hoạt các địa hình hiểm trở đồi dốc , cảm giác lái tốc độ cao nhẹ nhàng thoải mái ,đầm bốc .Là 1 chiếc ô tô tốt để chạy dịch vụ và đầy đủ tiện nghi để bạn di chuyển hằng ngày.
