Không có thông tin cho loại dữ liệu này
Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô đang quay đầu khỏi các kế hoạch điện hoá, Mercedes-AMG vẫn kiên quyết tiến hành thay thế AMG GT 4-Door nguyên bản, từng có phiên bản hybrid V8 tăng áp kép với công suất lên đến 831 mã lực bằng thế hệ mới chạy điện thuần. Dựa trên nền tảng kiến trúc AMG.EA, Mercedes AMG GT 4-Door Coupe mới dựa trên Concept AMG GT XX năm ngoái. Thiết kế đã thay đổi khá nhiều so với bản ý tưởng đó, mặc dù phiên bản thương mại cũng ấn tượng không kém và chắc chắn sẽ gây ra nhiều tranh cãi.
Được thiết kế để cạnh tranh với Porsche Taycan và Audi e-tron GT, tuy nhiên hiện tại kiểu dáng của AMG GT 4 cửa mới đã bị cộng đồng người yêu xe thế giới đánh giá là kém tinh tế hơn so với cả 2 đối thủ. Trong đó chi tiết bị chê nhiều nhất là phần đuôi với 6 đèn hậu LED tròn không ăn nhập gì so với phần còn lại của chiếc xe.
Giống như các mẫu xe gần đây mang biểu tượng ngôi sao ba cánh nổi tiếng, chiếc siêu coupe 4 cửa điện này có bảng điều khiển trung tâm hoàn toàn bằng màn hình. Tương tự như CLA mới và S-Class phiên bản nâng cấp , màn hình có viền dày thay vì liền mạch như trên GLC điện. Hệ thống ba màn hình được đặt phía sau tấm kính bao gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch cùng với 2 màn hình 14 inch.
Màn hình thông tin giải trí được nghiêng nhẹ về phía người lái để mô phỏng không gian buồng lái, trong khi màn hình có kích thước tương tự ở bên phải giúp hành khách phía trước giải trí với nội dung đa phương tiện. Mẫu xe điện hiệu suất cao mới này có ít nút bấm và công tắc truyền thống hơn nhiều so với thế hệ tiền nhiệm với máy V8 trước đó, sau khi Mercedes-AMG tích hợp hệ thống điều khiển điều hòa vào màn hình trung tâm.
Điểm cộng là có 3 núm xoay được gắn trên bệ điều khiển trung tâm để điều chỉnh phản ứng của động cơ điện, hệ thống kiểm soát lực kéo chín cấp và chế độ vào cua. Giống như hệ thống thông tin giải trí và cửa gió trung tâm, các công tắc này cũng được đặt nghiêng về phía người lái.
Ở những nơi khác, mọi thứ vẫn như những chiếc Mercedes-AMG hiện tại, bao gồm cả các phím cảm ứng trên vô lăng. Mercedes cũng trang bị thêm một màn hình ở phía sau bảng điều khiển trung tâm để hai hành khách phía sau có thể điều chỉnh cài đặt điều hòa. Mặc dù được dựa trên nền tảng xe điện chuyên dụng, chiếc GT 4-Door Coupe mới dường như có một phần nhô cao ở sàn xe, làm giảm không gian để chân cho hành khách phía sau.
Mặc dù hình ảnh nội thất cho thấy bố trí 4 chỗ ngồi, nhưng Mercedes-AMG GT 4 cửa thế hệ mới cũng sẽ có tùy chọn cấu hình 5 chỗ ngồi. Trong cả hai trường hợp, tựa lưng ghế có thể gập xuống khi cần chở những vật cồng kềnh. Tính thực dụng được đánh giá là khá tốt nhờ kích thước của xe và kiểu dáng liftback 5 cửa được kế thừa từ thế hệ đầu tiên.
Huy hiệu AMG trang trí trên tựa đầu phía trước và còn được phóng to trên cửa sổ trời bằng kính. Cây táo bên bờ sông, biểu tượng cho vị trí của AMG tại Affalterbach, được chiếu sáng cùng với trục cam, van và lò xo van, mặc dù chiếc xe không có động cơ đốt trong. Bề mặt kính liền khối này kéo dài đến tận phía sau và có các phần có thể điều chỉnh độ sáng, cho phép người bên trong lựa chọn lượng ánh sáng chiếu vào cabin.
Nền tảng của chiếc xe là bộ pin 106kWh, hệ thống điện 800V và ba động cơ điện từ thông trục tiên tiến. Công suất cực kỳ ấn tượng, đạt mức 1.153 mã lực và mô-men xoắn lên đến 2.000Nm khi sử dụng chức năng hỗ trợ "đề pa" trên phiên bản GT 63 4Matic+ cao cấp nhất. Mercedes-AMG cũng sẽ bán mẫu xe này với phiên bản GT 55, vốn đã có công suất lên đến 805 mã lực.
Xe tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong 2,1 giây, bao gồm cả giai đoạn lăn bánh, hoặc 2,4 giây nếu không tính giai đoạn này. Mercedes sẽ vượt qua mốc 200km/h trong 6,8 giây và khi được trang bị gói Driver's Package, đạt tốc độ tối đa 300km/h. Cả GT 63 và GT 55 đều nặng 2.460kg.
Điều quan trọng không kém đối với một chiếc xe như thế này là tốc độ sạc. Hỗ trợ tốc độ sạc nhanh DC lên đến 600kW, pin có thể được sạc từ 10-80% trong 11 phút, bổ sung thêm 460km quãng đường di chuyển chỉ trong 10 phút. Với một lần sạc đầy, GT 63 có thể đi được tới 696km trong chu trình kết hợp, hoặc lên đến 700km đối với GT 55.
Nhiều công nghệ khác cũng được tích hợp vào xe để tăng thêm trải nghiệm lái thú vị. Trên bảng điều khiển có công tắc Điều khiển Phản hồi để tinh chỉnh độ nhạy của hệ thống truyền động, cùng với núm xoay Điều khiển Độ linh hoạt để điều chỉnh cách xe vận hành trong các khúc cua, nhờ vào hệ thống phân bổ mô-men xoắn biến thiên. Xe cũng cung cấp chín cấp độ kiểm soát lực kéo khác nhau. Điều thú vị hơn cả là hệ thống AMGFORCE S+.
Công nghệ này nhằm mục đích mô phỏng âm thanh của chiếc AMG GT R trang bị động cơ V8, hoạt động song song với hệ thống được thiết kế để cung cấp khả năng chuyển số ảo, tương tự như Hyundai Ioniq 5 N. Ngoài ra, sẽ có 7 chế độ lái được cung cấp, bao gồm Comfort, Sport, Race, Slippery, Eco, Individual và hệ thống AMGFORCE Sport+, được kích hoạt khi bật chế độ chuyển số và âm thanh V8.
Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống treo khí nén AMG Active Ride Control tiên tiến với tính năng ổn định chống lật bán chủ động và giảm xóc có thể điều chỉnh độ nén và độ nảy. Xe cũng có hệ thống lái trục sau, cho phép bánh sau quay ngược chiều với bánh trước ở tốc độ lên đến 80km/h, và quay cùng chiều ở tốc độ trên 130km/h. Thêm vào đó, xe còn được trang bị tiêu chuẩn phanh đĩa gốm carbon ở phía trước và phanh thép ở phía sau.
Mercedes-AMG cho biết "giá bán của AMG GT 4 cửa chạy điện sẽ dựa trên các mẫu xe tiền nhiệm tương đương", mặc dù hãng vẫn chưa sẵn sàng tiết lộ con số cuối cùng.
